اهرم چرخاننده درایو شوینگ

مجموعه بازوی راکر ورودی، مخلوط قابل احتراق (یا هوای تازه) را به داخل سیلندر وارد می کند. سپس مخلوط قابل احتراق (یا هوای تازه) را به داخل سیلندر فشرده می کند و هنگامی که فشرده سازی به نقطه پایانی نزدیک است مخلوط قابل احتراق را مشتعل می کند (یا گازوئیل را به داخل سیلندر تزریق می کند تا مخلوط قابل احتراق را تشکیل دهد و آن را مشتعل کند). مخلوط قابل احتراق مشتعل می شود و می سوزد و انبساط پیستون را به سمت پایین هل می دهد تا به کار خارجی برسد. در نهایت گاز خروجی پس از احتراق تخلیه می شود. یعنی ورودی هوا، فشرده سازی، کار، اگزوز چهار فرآیند. همچنین منبع انرژی کامیون است

راه های ترمز موتور شامل ترمز اگزوز، ترمز رهاسازی هوا و ترمز آزادسازی تراکمی است. موتور حالت ترمز آزادسازی فشرده سازی را اتخاذ می کند و حالت کار آن به شرح زیر است:

هنگامی که ترمز وجود ندارد، شیر برقی ترمز خاموش می شود و برخی از قطعات را نمی توان با روغن پر کرد. هنگامی که موتور در موقعیت باس ترمز کار می کند (یعنی زمانی که پیستون به نقطه مرده بالایی نزدیک است)، بلوک بالایی دریچه اگزوز فقط باید بر نیروی فنر در پیستون غلبه کند. در این زمان، باس ترمز روی میل بادامک کار نمی کند و سوپاپ اگزوز را فشار نمی دهد. موتور به طور معمول کار می کند.

ساختار مجموعه بازوی تکان دهنده اگزوز: در صورت نیاز به ترمز، سوئیچ ترمز موتور را روشن کنید، پدال ترمز را فشار دهید و ECU سیستم سوخت را کنترل می کند تا روغن را متوقف کند. در این زمان، شیر برقی ترمز روشن و باز می شود و روغن خروجی روغن کمکی در میل بازوی راکر، ورودی روغن روی بوش بازوی راکر و مجرای روغن کمکی بازوی راکر را می پوشاند و وارد محفظه پیستون ترمز ترمز؛ هنگامی که روغن در محفظه ترمز به فشار معینی می رسد، پیستون کنترل می شود تا بالا برود و شیر برگشت بسته می شود تا محفظه ترمز با روغن پر شود. از آنجایی که روغن موتور تراکم ناپذیر است، هنگامی که موتور به سمت باس ترمز حرکت می کند (یعنی زمانی که پیستون به نقطه مرده بالایی نزدیک است)، باس ترمز روی میل بادامک غلتک سوپاپ اگزوز و اگزوز ترمز را بالا می برد. بلوک بالای سوپاپ، دریچه اگزوز را تحت فشار بازوی تکان دهنده دریچه خروجی پیستون ترمز باز می کند تا بخشی از گاز پرفشار تخلیه شود. هنگامی که پیستون پایین می آید، سوپاپ اگزوز بسته می شود و موتور در سیستم رانندگی کل وسیله نقلیه رانده می شود تا کار منفی (معادل خلاء بالای پیستون) انجام دهد، به طوری که برای رسیدن به تراکم موتور، رها کنید. ترمز هرچه سرعت موتور بیشتر باشد، قدرت ترمز بیشتر است.